政府车队电气化:向电动汽车转型

发表在 2021年2月25日,

政府舰队正在为更环保的未来做准备

无论是联邦法规驱动,以减少排放,有必要通过降低运营和燃料成本或只是想获得成功,以电动汽车的必然过渡到平衡预算,政府车队经理越来越多地逐步转向探索电气化他们的舰队的想法。当谈到车队电气化,政府各级机构有一个独特的机会,要以身作则。虽然技术上更先进的电动车车型变得更广泛地提供和前期成本下降,政府车队经理都开始揭开电动车的潜在寿命的经济利益,因为他们建立自己的电气化计划。

对环境的真正影响

全球交通运输行业占温室气体排放的最大比例,因此,全球各城市纷纷出台积极的减排目标以及电动汽车激励和采用政策也就不足为奇了。虽然政府并不直接对大部分交通排放负责,但推动电气化是政府通过行动影响他人的一种方式。环保冠军加利福尼亚签署碳中和的命令并有望在2045年实现100%的可再生电力。一些国家已经承诺禁止销售由内燃机:挪威(2025年),印度(2030年),法国和英国(2040年)。中国是世界上最大的汽车市场,已经考虑这个想法,并在此期间实行了一些地球上最严格的环保标准。

可持续的舰队领导人

随着车队可持续发展的理念不断获得关注,可持续车队管理者越来越多地将电气化作为他们可持续发展计划的一部分。可持续发展车队负责人负责确保采取所有必要的行动,将环境责任纳入机构的日常决策和长期规划。可持续发展的领导者可以指导有效的节能、低碳实践项目和政策,这些项目和政策可以整合到联邦、州和地方各级政府的政府车队中。当与远程信息技术数据相结合时,包括电动汽车在内的车队可持续性努力最终可以帮助降低成本,提高车队效率,并满足环境要求。

转向电动汽车

这对舰队来说意味着什么?随着转向电动汽车的压力越来越大,零排放的举措正在各级政府获得关注。当政府车队管理者在电气化的道路上导航时,他们发现了沿途的机遇和挑战。

一些常见的问题舰队经理将面临他们的EV旅程是:

  • 是否所有车队车辆需要充分电?如果不是,这车在车队是用于切换合适的人选?
  • 转向电动汽车在运营和财务上是否可行?电动汽车能胜任这项工作吗?
  • 有多少电动车购买,何时?
  • 当地市场上有哪些电动汽车?

回答这些问题将有助于政府机构建立一个有效的电动汽车采用战略。车队经理必须考虑的两个最大采用因素是财务考虑和范围。

最大射程

一个EV的最大射程取决于品牌和型号而异。了解这两个可用的最大范围和特定车队车辆所需的每日最大范围,以便选择适合工作的正确EV是至关重要的。你需要一个长期的电池电动汽车,射程超过200英里?或将短距离的电池做的工作?是一个插电式混合动力车最好的部分电气化,因为你是在一天内经常开车400英里?

里程焦虑是担心的电动车将不会有足够的范围,完成一次充电的占空比,迫使它才能返回基地补给到 - 车队花费宝贵的时间和金钱。这种担心是基于电动车通过,其中司机经常发现制造商的索赔里程将大大夸大的最早期。

由于新一代的锂离子电池,电动汽车制造商已经显著投资,以增加新型号的范围。许多轻型电动汽车充电一次最多可行驶300英里.然而,尽管电动汽车技术在过去几年中取得了显著的进步,但里程焦虑仍然是车队尚未转向电动汽车的主要原因之一。

当前运行成本

了解你正在寻找替代可以帮助车辆相关的当前成本便于选择的EV,将节省您的钱在未来。制造商的建议零售价(MSRP)和电动车的成交价往往比传统的内燃机(ICE)的车辆高。一个EV的更高的价格标签往往是第二个反对舰队不得不采用。

但是,通常可以通过EVS优惠的相当节省储蓄来克服价格的这种差异。用EVS,没有发动机服务,这意味着也是如此也没有相关的设备。火花塞、燃油过滤器、变速箱、散热器和其他与汽油有关的部件都已成为过去。而且,在再生制动方面,电动马达承担了大部分工作,为电动汽车车主节省了在刹车片和转子上的费用。

今天了解您的费用,并将其与电动汽车的未来成本进行比较,可以帮助您确定对EVS的切换是对舰队的意义。从船队收集的数据可以帮助创建对EVS的切换是否会导致您甚至会削减舰队预算的准确评估。但在进行详细的评估之前,必须装备舰队通过远程信息处理来收集数据。

远程信息技术的作用

Telematics公司是从提供的见解,帮助车队运营商有效地管理他们的舰队连接车辆上采集真实世界的数据的方法。如果没有信息数据的通知决策各地舰队电气化,车队运营商留做假设,这限制了他们准确衡量的收益能力。通过远程信息处理访问现有车队数据,车队经营者可以准确地解决周围成本和操作范围的关注。他们可以收集每天的行驶距离读数来比较市面上的电动车的真实世界的范围。另外,油耗读数可以细化节省燃油计算,增加财务模型的准确性。

执行电动汽车适用性评估

电动车辆适用性评估(EVSA)是一种工具,可以帮助舰队创建电气化的蓝图。EVSA提供数据分析所需的数据分析,以便以对组织的预算和时间框架有意义的方式将舰队转换为电动。基于现实世界的驾驶简介,EVSA将推荐舰队内的最佳候选人来电。

Geotab EVSA利用三个数据来源来提出建议:

  1. 驾驶远程信息处理收集到的数据通过车载设备GO
  2. Geotab的各种电动汽车制造商和车型的仿真数据
  3. 为EVSA策划的本地化成本数据库

通过分析高保真的车辆行程数据和发动机诊断,EVSA可以获得符合每辆汽车的驾驶特征的电动汽车采购建议,同时还可以了解切换到电动汽车时的总拥有成本。

Geotab EVSA回答了最相关的电气化问题,包括:

  • 电动汽车是否能够在我的车队中执行所需的任务,并满足我的司机的里程要求,即使在极端天气条件下?
  • 这车在我的车队是由电动车更换的最佳人选?
  • 电动汽车对我车队的运营预算有什么影响?
  • 我的车队的碳排放量会减少多少?
图1

EVSA报告样本比较了车队中电动汽车和非电动汽车的范围和寿命成本分析

运营性需求

在将ICE车辆更换为电动汽车之前,确保其能够完成所需的日常行驶里程至关重要。EVSA将分析指定时间段内的每日行驶里程要求,以验证所选EV在一次充电后能够完成所需距离。

EVSA会查看每个车队的车辆,并计算记录的每日最长行驶距离。然后将其与电动汽车的最坏情况距离进行比较,以确定其是否能够胜任这项工作。EV最坏情况范围验证了EV即使在极端天气条件下也能满足其日常需求。它考虑了车队在电池不足和加热/冷却系统全天运行时的性能。值得一提的是,插电式混合动力电动汽车(phev)始终具有续航能力,因为它们可以切换到传统的燃气发动机。

确保EV可以执行相同的工作并满足范围要求是电气化过程的最大元素。EVSA可以通过关于基于其独特的占空比更换车辆的理想候选人的数据驱动舰队管理人员。

财务分析

在确认有能够做出工作的EVS之后,了解收购EVS的财务影响也很重要。最终,检查交换机是否可能在车辆的寿命中省有船队资金是至关重要的。

要确定的EV是否是具有成本效益的替换,所述EVSA长相在每个所选择的车队车辆并计算的两个场景的寿命成本:

  1. 用EV取代车辆
  2. 将车辆替换为新的非电动汽车

如果电动汽车的寿命成本低于非电动汽车,则建议该电动汽车替代车队。

在计算全寿命期成本时,考虑以下成本组成部分:

  • 车辆采购成本(无论是购买还是租赁)
  • 维护
  • 燃料和电力
  • EV奖励
  • 通行费非电动车或低排放区收费
  • 车辆登记及税务
  • 保险

EVSA为舰队管理人员提供了清晰的成本结构变化的图片,应该选择获得EVS。通常,EVS和预算已经紧张的前期收购成本更高,政府舰队管理人员可能难以使业务案件成为交换机。但是,在其寿命中检查EV的总成本显示出燃料和维护的显着成本,这些成本通常会弥补前期成本的差异。

对环境造成的影响

可持续发展的努力正在推动包括政府机构在内的北美车队比以往任何时候都更快地走上电气化道路。电动汽车为车队提供了减少燃料消耗和碳足迹的大好机会。考虑一下消除车队怠速排放的直接影响。鉴于之前讨论的环保法规对车队的影响很大,难怪人们越来越担心转向电动汽车时量化减排的能力。

通过帮助船队计算其尾管排放,燃料成本节约和任何拥堵收费,EVSA是考虑通过EVS进入其船队的运营商的宝贵工具。

排放总结

二氧化碳排放摘要计算舰队的预计碳占地面积

确保推出成功

一旦电动车被带进舰队,它的当务之急是车队运营商能够监控其性能类似于舰队内的ICE同行。这就是为什么远程信息处理解决方案,捕获关电动汽车所需要的数据是如此重要的是了解整个车队的整体效率和生产力。该Geotab平台能够为电动汽车等节能和范围分析,充电状态和历史记录以及现场看看进入充电状态提供关键的性能指标。有关政府EV车队管理,更多信息请访问geotab.com/gov-ev/

结论

随着联邦政府迫在眉睫的迫在眉睫,需要减少排放的排放,政府舰队管理人员越来越多地评估了电气化的益处。通过比以往任何时候都有更多的技术先进的EV型号,政府机构可以通过电信舰队来准备更加绿色的未来来实现优势。EVSA对舰队运营商称重转换为EVS至关重要。与现实世界,特定于舰队的远程信息处理学,他们可以为将EVS带入船队的好处做出明智的决定。了解有关GeoTab和EVSA如何帮助您的电气,访问geotab.com/evsa

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