IFTA是什么?

2017年4月26日出版最受欢迎的 通过Erik Rutten


《国际燃油税协定》(又称IFTA)是48个州和10个省之间的燃油税征收和分享协议。

国际燃油税协定-也被称为IFTA -是一项燃油税征收和分享协议,重新分配由州际商业承运人支付的燃油税。IFTA有58个成员国辖区,包括美国的48个州和加拿大的10个省。

通过要求商业航空公司按照在每个州或省的行驶里程按比例缴纳燃油税,该协议确保了每个司法管辖区都有公平的收入份额用于道路和运输。从历史上看,汽车燃油税资助了交通运输。1919年开始征收燃油税,1933年正式实行1美分的燃油税,目的是平衡联邦预算,为促进经济发展支付公共工程费用。1956年,政府决定将燃油税收入拨给新的公路信托基金,以支持不断发展的州际公路系统和高速公路。

根据IFTA协议,合格的汽车运输公司可以为其汽车获得IFTA许可证,允许其通过IFTA其他管辖区,并在其基本管辖区内仅提交一份季度燃油税申报表。如果汽车承运人未在IFTA注册,他们必须遵守其旅行所在的每个司法管辖区的燃油税申报指南,其中可能包括购买燃油旅行许可证。IFTA是项目的重要组成部分车队合规性,除了古人的授权服务时间管理。

IFTA和非IFTA的管辖范围是什么?

IFTA的成员司法管辖区合作管理、征收和分享汽车燃油税。IFTA证书适用于在美国48个省和加拿大10个省的较低地区旅行。有几个非IFTA成员的司法管辖区的IFTA证书无效,这些司法管辖区包括:阿拉斯加、夏威夷和哥伦比亚特区、西北地区、努纳武特和育空,以及墨西哥的所有州和联邦区。

下表总结了美国和加拿大所有IFTA成员和非IFTA管辖地区。

IFTA成员权限列表

IFTA报告程序

根据IFTA规定,商业航空公司必须详细记录其车辆在每个州或省的行驶里程、购买的燃料和缴纳的燃油税。承运人每季度将这些记录提交给其基础管辖地进行审查。基础司法管辖权决定他们是否欠税或将获得信贷。由于税收的分配是如此巨大复杂的任务,IFTA与国际注册计划(IRP)一起监督该过程,并为各州和各省提供运行各自项目的援助和指导。

IFTA流程概述

  1. 承运人提交基地管辖区内的IFTA许可证申请。
  2. 基本管辖区审查和处理许可证申请。
  3. 承运人为每辆合格的车辆收到IFTA许可证和两张贴花。在驾驶过程中,必须在车辆内放置一份许可证副本。
  4. 在每个季度末,持有执照的航空公司向基地管辖区提交一个季度的IFTA税申报表,并汇出任何到期的金额。
  5. 由基地管辖审查和处理IFTA纳税申报单。
  6. 一份传送报告由基地管辖区发送到车辆运行的其他管辖区。
  7. 基本管辖区处理其他州的所有传输报告和付款
  8. 企业支付基础司法管辖区所欠的款项,基础司法管辖区支付其他司法管辖区所欠的款项,并从其他司法管辖区收取所欠的款项。

我需要IFTA许可证吗?

承运人必须为在一个以上IFTA成员国管辖区内行驶的合格机动车取得IFTA许可证。的IFTA协议条款将合格机动车辆定义为用于、设计或维护人员或财产运输的机动车辆,该机动车辆还具有以下特点:

  • 两车轴及车辆总重量(GVW)或注册车辆总重量(GVW)超过26,000磅或11797公斤;或
  • 三轴或更多,不论重量;或
  • 是一种组合,该组合的GVW或注册GVW超过26000磅或11797公斤。

运营商可以在其基础管辖范围内申请IFTA许可证。他们将获得每辆车的一个牌照和两个贴花,这些贴花必须每年更新一次。

IFTA豁免

IFTA有一些车辆、燃料和距离豁免,但它们因管辖权而异。例如,休闲车辆、农用车辆、校车、拖车和政府拥有的车辆在一些州和省是免税的,但不是所有的。根据2017年的名单,生物柴油也不受IFTA的限制。IFTA免税的完整清单公布在国际燃油税协会的网站上。

IFTA燃油税报告和截止日期

航空公司向其基本管辖地提交季度纳税申报表,涵盖所有合格车辆的汽车燃料使用量和在IFTA成员管辖地的行驶距离。即使承运人没有进行任何操作或在特定时期内使用应税燃料,也必须提交报告。

提交纳税申报单和提交付款的截止日期是4月、7月、10月和1月的最后一天(如果这一天是周末或假日,则是下一个工作日)。

季度纳税报告期

请与您所在地区的合规机构联系,获取有关您所在地区法规的最新信息。

除了提交纳税申报单,牌照持有人还必须详细记录行驶距离、购买和使用的汽车燃料、任何旅行许可证、每月/季度总结和个人车辆距离记录(IVDRs)。

不遵守IFTA的处罚是什么?

如果不遵守规定或逾期提交,将受到处罚。每个IFTA管辖区都有自己的具体规则,但大多数都遵循一个框架。例如,如果你没有提交申报表,在截止日期之后提交,或者没有达到到期金额,加州和纽约州都会对你处以50美元或10%的罚款。然而,德州扩展规则也就是说,“如果你因欺诈而未能缴纳税款,你将被处以两倍于应缴税款的罚款。”

如果你在没有许可证的情况下前往IFTA管辖区,你可能会被处以罚款或传票——这取决于该管辖区的法律。在加州,你可能会被处以100到500美元的罚款。

IFTA审计

IFTA的每个成员管辖区都被要求每年审计其许可基数的3%,以核实合规并确保正确的税收支付。虽然IFTA审计的前景可能会引起一些人的苦恼,但它们有一个重要的目的。

Gary Markham,国民账户和监管合规服务部总监ProMiles软件开发公司他解释说:“最好记住,大多数审计员实际上是来帮助你的。我知道大多数运营商很难相信这一点,但IFTA的审计目的是确保运营商遵守规定,而不是创收。”

使IFTA更容易遵守的一种方法是保持准确的记录。Markham建议将此作为最佳实践。他说:“在准备IFTA和里程纳税申报单时,良好的记录保存是非常重要的。在审计的情况下,糟糕或草率的记录可能会让承运人在罚款和利息、禁用燃料、额外的英里数或MPG减少上花费大量的钱。如果承运商有良好的记录,审核就更像是过程验证而不是记录审核。如果提供完整的辅助信息给审计师,无论是手工记录还是GPS数据,审计往往会更顺利。”

国际燃油税协定(IFTA)的历史

国际燃油税协定的目标,如IFTA协定条款所述,是协调成员国和省之间的汽车燃油税管理。IFTA的核心文件包括协议条款、程序手册和审计手册。

达成燃油税协议的运动是由机动运输船推动的,他们对每个州和省不同的燃油税法规和报告要求感到沮丧他要求更好的做事方式。

  • 1983-一组政府和行业代表根据国际登记计划(IRP)制定了一套征税制度,在与基本司法管辖区达成协议的前提下,简化燃料使用税的报告和支付。只有三个州加入了最初的燃油税协议:亚利桑那州、爱荷华州和华盛顿州。爱达荷州、明尼苏达州和俄克拉荷马州是下一个加入该协议的州。
  • 1984- - - - - -联邦立法授权成立一个工作小组,研究各州如何征收汽车运输税。
  • 1987- IFTA模式协议由成员:亚利桑那州、爱达荷州、爱荷华州、明尼苏达州、俄克拉何马州和华盛顿州通过。
  • 1990- IFTA成员增加到16个州。
  • 1991-美国总统乔治·h·w·布什签署《多式联运地面运输效率法》(istoa)成为法律,为IFTA和国际注册计划(IRP)的实施提供资金。
  • 1992–阿尔伯塔省成为加拿大第一个加入IFTA的省份,当时还有21个其他司法管辖区参与。
  • 1996- 1996年9月30日,一项命令生效,要求美国本土48个州遵守IFTA关于征收汽车燃料使用税的要求。作为地区燃油税协定(RFTA)的成员国,缅因州、新罕布什尔州和佛蒙特州不受此约束。
  • 2006-正式成立了争端解决委员会,以听取来自IFTA成员辖区和被许可方的争端。

IRP是什么?IFTA和IRP

IRP代表国际注册计划(IRP).IFTA是一项关于燃油税许可的协议,而IRP是一项有关美国、哥伦比亚特区和加拿大各省的商用机动车承运人的车辆登记的协议。与IFTA类似,航空公司只在其所在的州或省(基地管辖)注册车辆。

对于在多个IRP成员管辖区内使用或打算运输人员或货物并满足以下要求的车辆,需要进行IRP注册:

  • 两轴和总车辆重量(GVW)或注册GVW超过26,000磅或11,793.401公斤
  • 三个或更多车轴(不论重量)
  • 与超过26,000磅或11,79.401公斤的混合GVW(也称为分摊车辆)组合使用。

IFTA自动报告与Telematics

运营商可以通过使用远程信息处理解决方案,报告车队每个位置的GPS准确位置和时间,从而简化IFTA管理流程。依赖IFTA的纸质记录可能会导致许多问题,如文书缺失、输入错误、迟交文件、多付款或审计。

使用远程信息技术或GPS车队跟踪,按州或省来跟踪英里数,消除了手动过程,提高了距离的准确性,并节省了时间。远程信息处理设备记录车辆里程表和GPS位置,记录每辆车的日常行程。计算入口和出口里程。远程信息处理解决方案还可以帮助识别任何车辆或设备问题,并提请审计人员注意。Geotab的解决方案甚至可以生成一个自动IFTA报告,然后可以发送给第三方来生成完整的税务表格。

要了解Geotab如何帮助自动化IFTA报告,安排一个免费演示和我们的一位产品专家。

阅读更多关于IFTA报告和远程信息处理在博客上。

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