电力公用事业公司如何从EV技术的进步感到越来越痛苦

于2020年4月22日发表智能充电 通过乍得Saliba


以下是2010 eV的EV日益增长的痛苦研究的主要发现。

北美电动汽车(EV)采用率的上升,再加上EV电池和充电技术的进步,将以比先前预测更高的速度影响电力公用事业配电基础设施。新的电动汽车与旧的车型有很大的不同,在过去五年中有了很大的改进。

为了突出这些重大变化,Geotab能源公司进行了一项调查学习标题为“电动车辆生长疼痛”,分析充电和驾驶数据。在数据分析中,我们创建了两段:一个代表2014年将在道路上以及现在在路上的内容。

来自近4,000辆电动汽车的数据发送了清晰的消息:远程BEV是电力公用事业的游戏更换器。

EV充电信息图

电动汽车成长烦恼研究分析了3900名电动汽车驾驶员2890万英里的驾驶数据。

远程BEV已重新定义EV生态系统

作为增长最快的车型,远程纯电动汽车(bev)继续在新电动汽车销售中占据更大比例。在美国,远程纯电动汽车在新电动汽车销售中的比例已从2014年的14%上升至2019年的66%。

事实上,目前最畅销的5款电动汽车中有4款在2014年没有投入生产。这个特斯拉模型3该产品于2017年投产47%2019年美国所有新电动汽车销量中。以前的任何研究(不包括这些车辆)都不再能够准确反映当今电动汽车的影响。

远程成为

远程BEV是从实用程序角度来看最不可预测和苛刻的电动车辆,并占美国新EV销售的66%

如今的电动汽车与以前的车型大不相同

数据研究中的最大发现是远程BEV - 其被定义为电池容量为50千瓦时或更大的完全电动车辆 - 与其他类型的EV有显着不同。由于它们被驱动更多,并且有更大的电池,因此它们不会消耗两倍的能量。

在比较每次充电活动的平均能耗时,2019年的汽车集团几乎正好翻了一番。

远程BEV的每次充电窗口平均能量的比较

2014年和2019年远程纯电动汽车(千瓦时)每次充电窗口平均能量对比

公用事业公司可能会惊讶地发现,他们并没有在更长时间内充电,两种车型的平均充电时间都在3至3.5小时之间。然而,当他们充电时,他们使用了两倍的电力。

增加功率使用率,结合这些EVS的充电行为更难预测的事实,意味着公用事业公司将与这些车辆更加艰难地将这些车辆集成到其负载管理程序中。

每次充电的平均功率

随着远程纯电动汽车类别继续变得越来越受欢迎,每次充电的平均功率将继续增长。

在街道层面对网格的影响越来越大

电动汽车带来的最大风险是电网的分配层面。电动汽车集群是指电动汽车可能不是均匀分布在公用事业服务领域,电动汽车车主很可能集中在特定街道或社区。

为了模拟这种情况,从每种车辆类型中随机选择五辆车辆,并在随机选择的一天内将其荷载组合在一起。这表示车辆在同一家用变压器上充电。

结果清楚地表明,远程纯电动汽车的功率消耗明显更高,这一组的平均最大功率峰值为7.34 kW。

负载曲线

该负载曲线仅代表EV充电,不包括任何额外的家庭负载或线路损耗。

改变的不仅仅是交通工具

电动车充电技术已经发展,以满足新远程电动车的需求。

电动汽车车主在家中使用两种类型的充电站:

  • 1级充电 - 使用标准的110/120 V插头,可提供高达1.9千瓦的充电电源,或每小时约4.5英里。这种级别的流行度只是因为需要太长的是完全充电具有更大电池的新车辆。
  • 2级充电-采用208- 240v插头,可提供2.5 - 19.2 kW的充电功率,每小时续航里程超过40英里,是首选的家庭充电站。

二级充电站不仅越来越受欢迎,而且也越来越强大。2014年,美国销售最多的电动汽车是日产聆风(Nissan Leaf),最大充电能力为6.6 kW。相比之下,2019年销售最多的电动汽车是特斯拉Model 3,最大充电能力为11.5 kW。

在5年内发生了很大的变化,但下一个变化将更大

最终,较新的车辆中的电池容量增加了推动了所有这些变化。它们使电动汽车更具吸引力,越来越综合采用,而且对公用事业产生了更大的影响。

但是,这种进化只是一个开始。远程BEVSHAVE推动价格的普及,意味着采用将继续增长,并有新的车辆正在进入市场。

下一波变革的一个例子是轻型卡车的引入。这个Rivian R1T电动卡车,电池容量为180千瓦时,几乎是市场上现有车辆的两倍。

随着市场继续发展,公用事业收集最新数据是至关重要的,因此它们可以正确管理此增加的负载。

下载完整的EV成长痛苦学习,了解到:

  • 境内特定负载分析的重要性
  • 如何在没有直接负载控制的情况下换档电压
  • 季节性天气对充电行为的影响
  • 在主场和客场充电的变化
  • 比较每一车辆类型的行驶距离
  • 洞察DCFC的使用和工作场所的充电变化

现在下载学习

了解如何通过针对电力设施的解决方案来分析和管理电动汽车充电负载地理面积能量


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